Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Ikarus 280.26 #3005
31 lipca 1996 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Ex-piaseczniak na ex-piaseczyńskiej linii, już pod skrzydłami Inflanckiej. Charakterystyczne dla tego zakładu były pierwsze klejone cyfry. Trzy lata po remoncie a wygląd nie porywa.
Ikarus 280.26 #3012
31 lipca 1996 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Spojrzenie na lewą burtę Ikarusa wyremontowanego w Kapenie. Zajezdnia Piaseczno wysłała w 1992r. na remont do Słupska 9 sztuk, głównie rocznik `86 oraz jeden z `84.
Ikarus 260.04 #886
31 lipca 1996 - Warszawa, pętla Natolin. Natolin jeszcze przed dołożeniem do nazwy Płn. Ex-piaseczyńska solówka na ex-piaseczyńskiej linii, teraz pod patronem Inflanckiej. Wóz przejdzie odbudowę i zostanie w `97 numerem 20, a później jeszcze po likwidacji R5 1228
Ikarus 260.04 #1320
31 lipca 1996 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Solówka po tuningu będąca kiedyś piękną pomarańczką.
Ikarus 260.73A #6315
31 lipca 1996 - Warszawa, ul. Szczęśliwicka. Kleszczowy nieoszpecony przemalowany zderzakiem automat w ostatni dzień kursowania 373 przed likwidacją na prawie trzy lata.
Ikarus 280.26 #3013
30 lipca 1996 - Warszawa, ul. Św. Wincentego. Ex-piaseczyński przegub po remoncie w Kapenie od 1994 stacjonuje na Inflanckiej. Jak widać, jego szofer miał fantazję kolorystyczną. Mamy tutaj jakieś wydarzenie obsługowe, ponieważ 169 zawsze było domeną R-8/R-13.
Ikarus 280.37 #5232
30 lipca 1996 - Warszawa, ul. Św. Wincentego. Bizon oszpecony sraczkowatym zderzakiem buczy po wykonaniu skrętu w stare koryto św. Wincentego.
Ikarus 280.T4 #3107
29 lipca 1996 - Warszawa, ul. Św. Wincentego. Stalowy trupek-składak podjeżdża na przystanek Malborska w starym przebiegu ul. św. Wincentego. Złożony w 1990, załapał się jeszcze na stary schemat oznakowania.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2262
29 lipca 1996 - Warszawa, ul. Św. Wincentego. Wóz po Kapenie rusza z przystanku Malborska na nieużywanym obecnie komunikacyjnie, dawnym przebiegu ul. św. Wincentego. Redutowa otrzymała w 1995 sporo wozów ze Stalowej po zamknięciu zajezdni Pożarowa. Można było z daleka łatwo je rozpoznać - lakiernik na odwal się zmalowywał rozcieńczoną farbą stare numery i na to malował nowe. Efekt był taki, że numery przebijały i nakładały się na siebie. W uwiecznionym egzemplarzu widać inny odcień białego nad drzwiami i wyblakły odcień czerwonego na masce pomiędzy cyframi.
Ikarus 280.26 #3057
26 lipca 1996 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Ex-piaseczniak na ex-piaseczyńskiej linii, już pod skrzydłami Woronicza. Obecnie teren pętli jest zapchanym P&R
Ikarus 280.26 #2593
23 lipca 1996 - Warszawa, ul. Kopińska. Ostrobramska szóstka czyli wszystko na biało - swój klimat to miało.
Komentarze: 1
Ikarus 280.70E #5565
24 lipca 1996 - Warszawa, ul. Kopińska. Półroczny ekolog żwawo wyrwał z przystanku Wawelska przed falą samochodów, które wtedy bardzo niechętnie wpuszczały przed siebie autobusy
Ikarus 280.26 #2250
23 lipca 1996 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Rocznik `85 po drugiej naprawie głównej prezentuje się rzeszom przyjezdnych na Dw. Zachodnim.
Ikarus 260.04 #1475
22 lipca 1996 - Warszawa, pętla Os. Górczewska. Solówka w obsłudze dość długiego połączenia Jelonek z Rembertowem. Chyba był tu jakiś crash.
Ikarus 280.26 #2689
21 lipca 1996 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Wóz ze sraczkowatym kleszczowym zderzakiem obsługuje linię zastępczą za tramwaje. Czy babcia zdąży?
Ikarus 280.26 #2749
17 lipca 1996 - Warszawa, ul. Grójecka. Kleszczowy przegub po odbudowie był pierwszym z kolorową opończą. Wietrzenie przedziału pod akademikiem.
Ikarus 260.04 #235
13 lipca 1996 - Częstochowa, al. NMP.
Ikarus 260.73A #6322
7 lipca 1996 - Warszawa, ul. Pileckiego. Ex-piaseczyńska solówka na ex-piaseczyńskiej linii, obydwa pod skrzydłami Woronicza. 136 solówkowe zaczęło być w momencie skierowania do Dw. Zachodniego. W tle Centrum Onkologii.
Ikarus 280.70E #5521
4 lipca 1996 - Warszawa, ul. Belgradzka. Piękny nowy Ikarus podjeżdża pod przystanek Metro Natolin. Na zdjęciu pustynia, dzisiaj to miejsce zmieniło się nie do poznania, jest tutaj m.in. skrzyżowanie z Al. KEN. Bohater fotografii był najkrócej wożącym pasażerów warszawskim ekologiem - rok po wykonaniu niniejszego portretu uderzy w słup trakcji trolejbusowej w wyniku czego sekcja A zostanie poważnie uszkodzona, a po naprawie wóz trafi do ośrodka szkolenia kierowców jako 9021.
Ikarus 260.04 #451
4 lipca 1996 - Warszawa, ul. Belgradzka. Czerwona solówka na tle wielkopłytowego budownictwa lat 80. Po drugiej stronie kiedyś znajdował się uliczny kraniec Natolin-Wolica i taki też przystanek obsługuje autobus. Obecnie zespół nosi nazwę Lanciego.
Ikarus 260.04 #1477
3 lipca 1996 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Redutowa ex-pomarańczka obsługuje efemeryczną linię łączącą Pl. Narutowicza z Nowymi Włochami. Autobus ruszy z przystanku którego dzisiaj już nie ma, odcinek drogi jest przebudowany, przystanek w zespole Zajezdnia Kleszczowa przeniesiony w nową lokalizację. W chwili wykonania fotki zespół nosił nazwę Zakład Komputerów.
Ikarus 280.26 #2298
3 lipca 1996 - Warszawa, ul. Fort Wola. Redutowa szóstka z malowaną syrenką i charakterystyczną dla tej zajezdni okleiną w szachownicę ruszyła z Cm. Wolskiego i goni na Gołąbki. Krótkimi okresami zajezdnia R6 pojawiała się w obsłudze tej linii, podstawowo obsługiwanej przez Kleszczową.
Komentarze: 1
Jelcz M11 #A205
3 lipca 1996 - Warszawa, pl. Wilsona. Nawet nie 10-letni produkt polski będący parkiem maszynowym jednego ze stołecznych ajentów nie wygląda za rewelacyjnie, ale i tak wywołał radość z nadciągającej nim podróży u flanelowego miłośnika dieslowskiego silnika
Autor: Kelly
Miejsce: Warszawa (Mazowieckie)
| Właściciel: Rapid-Bus Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 701
Konstal 105Na #1362
13 lipca 1997 - Warszawa, ul. Stawki. Mokotowski skład 1362+1361 na 33 podczas objazdu al. Jana Pawła II.
Komentarze: 1
Konstal 105Na #1132
13 lipca 1997 - Warszawa, ul. Stawki. Wolski skład 1132+1133 na 17 podczas objazdu al. Jana Pawła II.
Konstal 105Na #1060
12 lipca 1997 - Warszawa, ul. Rakowiecka. Wolski skład 1060+1061 szykuje się do wjazdu na pętle.
Konstal 105Na #1296
10 lipca 1997 - Warszawa, pętla Koło. Praskie 24 na trasie zmienionej (Rondo Waszyngtona - Zieleniecka - Grochowska - Gocławek).
Konstal 105Na #1128
21 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Ząbkowska. Mokotowska solówka przyjechała po zdefektowanego 403, więc zjazd odbył się obowiązkowo po trasie linii T.
Konstal 105Na #1356
12 lipca 1997 - Warszawa, pętla Twardowska. Dycha z Górczewskiej dojechała aż na AWF.
Konstal 13N #344
7 lipca 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. 344+483. Powrót zakładu R-3 na linie 7 pozwolił ponownie ujrzeć na niej wagony 13N.
Konstal 13N #436
15 lipca 1997 - Warszawa, ul. Woronicza. 436+246 wyjeżdża z rezerwy na 9.
Ikarus 260.73A #6475
17 lipca 1997 - Warszawa, pętla Metro Kabaty. W miejscu pętli obecnie znajduje się jezdnia Al. KEN. W tle pole, które obecnie jest osiedlem Kabaty.
Ikarus 260.73A #6475
17 lipca 1997 - Warszawa, ul. Ciszewskiego. Już solówkowa linia 505. Najbardziej zadbany automat z Woronicza rusza z przystanku Centrum Onkologii będącym lokalnym centrum przesiadkowym.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #604
12 lipca 1997 - Warszawa, pl. Narutowicza.
Ikarus 260.04 #610
10 lipca 1997 - Warszawa, pl. Narutowicza. Linia autobusowa uruchomiona w związku z wyłączeniem ruchu tramwajowego na ul. Nowowiejskiej, Krzywickiego i Filtrowej (na odcinku od al. Niepodległości do pl. Narutowicza) z powodu awarii wodociągowej w rejonie pl. Narutowicza.
Ikarus 280.26 #2917
7 lipca 1997 - Warszawa, ul. Broniewskiego. Inflancki przegub z `85 na niegdyś sztandarowej linii łączącej Hutę Warszawa z Bielanami, Piaskami, Żoliborzem i centrum. Kończące na Mariensztacie 148 w 1999 połączono z upadającą linią przyśpieszoną 511 i skierowano na Spartańską.
Ikarus 280.26 #2391
4 lipca 1997 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Przegubowe 157, wóz z `89 który został przerzucony na Stalową w ramach tworzenia wzorcowej zajezdni z Kleszczowej. Wymieniony 5330 jako 5318 też miał takie oczy - przypadek?
Ikarus 260.04 #217
6 lipca 1997 - Warszawa, ul. Wólczyńska. Dziwnie puste, solówkowe 409 pędzi przez Wólczyńską w kierunku centrum.
Ikarus 260.04 #721
4 lipca 1997 - Warszawa, ul. Dobra. Trwa budowa Biblioteki Uniwersyteckiej. Linia 150 przez 50 lat była związana z Ochotą i Powiślem, poległa przy budowie II linii metra.
Ikarus 280.26 #3053
30 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Kasprowicza. Przystanek Sokratesa, dzisiaj wygląda to kompletnie inaczej. Ikarus z `84 na koniec życia dostał lakier po czym pół roku później został skreślony.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2339
30 czerwca 1997 - Warszawa, pętla Chomiczówka. Najdłużej funkcjonujący przedstawiciel rocznika `89 w oryginalnych barwach na Redutowej i ogólnie w stolicy, w starym schemacie numeracji. 105 w wersji Chomiczówka - Dw. Centralny.
Ikarus 260.73A #6339
30 lipca 1997 - Warszawa, al. Reymonta. Linia 112 pierwotnie nie miała takiego strategicznego charakteru jak obecnie dlatego obsługiwana była częściowo solówkami. Dzisiaj linie obwodowe cieszą się dużym zainteresowaniem.
Ikarus 260.73A #6322
28 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Woronicza. Solówka po przeżyciach (odmalowany przód) i przed jeszcze większymi przeżyciami (dwukrotne kompletne zniszczenie przodu) na obsłudze weekendowej skróconej trasy linii 511 (d. E). Niebawem linia zostanie połączona ze 148 historycznie kursującej na trasie Huta- Pl. Powstańców Warszawy/Pl. Piłsudskiego.
Ikarus 280.70E #5541
28 czerwca 1997 - Warszawa, pl. Bankowy. Autor zdjęcia wybrał się w sobotę na polowanie i trafił w miarę nowego ekologa na linii 415 która w tygodniu kursowała w godzinach szczytu a w soboty jako maratony 9-18. Wspomagała 515 na trasie Huta-Politechnika i dalej jechała do Nowego Rembertowa. Wszystkiemu kres położyło metro w 2008.
Ikarus 280.26 #3036
22 czerwca 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Dworzec Centralny, dwa biało-czerwone Ikary, jeden `86 po średnim remoncie w `93 a drugi oryginał z `90. 3036 jeździł na stałe na tej linii. Właścicielami byli wysoki brodaty Kostek z Piaseczna i niski grubawy Zenek z Grójca. Każdy z nich miał swoją gałkę do lewarka, zmienianą podczas zmiany. Ich brygada była krótka (6-21) więc na koniec mieli dorzucone kółko na 195 zanim wymyślono w stolicy BWL. Po zutylizowaniu tego pojazdu przez chwilę mieli innego lewara z którego przesiedli się na nowego 7970, wymienionego na 3724 (ex3604) a po kolejnych roszadach na 8224 i 8144, który zasłynął wybitnym upiększeniem przez kostka deski rozdzielczej. Kostek dopracował do emerytury, Zenek ześwirował przed.
Ikarus 260.04 #1411
26 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Powstańców Śląskich. Trupiasta `84 oryginalna z Redutowej na efemerycznej wówczas linii 149 kursującej z Cm. Wolskiego na Groty. Historia linii 149 jest ciekawa i zawiła. Pierwotnie realizowała obsługę Nowych Włoch do cywilizacji jaką była przesiadka w tramwaj przy cm. Wolskim. Później była jedyną linią jeżdżącą po bruku ul. Ordona. W międzyczasie odbiła z Włoch przez Jelonki na Groty, widziane przez pryzmat komunikacji jako warszawskie zadupie. Historycznie jednak Groty to skrzyżowanie Górczewskiej z Lazurową, czyli zarówno pętla Os. Górczewska jak i przyszła stacja metra Lazurowa powinny zwać się Groty! Połączona z linią 310 zniknęła na kilka lat aby w 2007 połączyć Groty z Włochami i Ursusem. Od 2013 funkcjonuje w wersji dowozowej Groty-Górczewska/Koło/Metro Bemowo i zapewne w przyszłości Lazurowa, jeśli ta idiotyczna z punktu widzenia lokalizacyjnego nazwa się utrzyma.
Ikarus 260.04 #1471
27 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Kasprzaka. Dawna pomarańczka rusza ze Szpitala Wolskiego (wówczas Teatr na Woli) w kierunku Dw. Centralnego.
Ikarus 260.04 #223
26 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Powstańców Śląskich. Autobus linii ekspresowej rusza z przystanku Dywizjonu 303, który nie wiadomo czemu funkcjonował dla tej linii jako stały. Niewiele tam się działo. Wóz to oryginalna chełmska pomarańczka.
Ikarus 260.04 #1476
26 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Schyłkowy okres planowych solówek na ekspresowej linii E-2. Jak widać po frekwencji - ciasno. Autobus zbliża się do pierwszego przystanku poza centrum - z Pl. Trzech Krzyży ekspresowo leciał do Bonifacego. Dzisiaj to już historia, E-2 jest jakimś półprzyśpieszonym szajsem będącym wspomożeniem 116. Ikar doczekał odbudowy i dożył roku 2005
Ikarus 280.26 #3042
26 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Zakład R-6 otrzymał w spadku po Piasecznie wozy stare i nowe, aby wyrównać strukturę wieku. Wozy starsze, w tym przypadku przegubowe, pochodziły z rocznika `84 a nowe z `90 w efekcie czego trafiły tam najfajniejsze szóstki ( do spółki z Ostrobramską). Rocznik `84 w Piasecznie to wozy w przedziale 3039-60, z których 50,54,57 i 59 już w 1987 zostały przesunięte w świat a w ich miejsce pojawiły się nowe wozy. Na Redutową trafiły 3039,40,41,42,43,46,51 z których rok 1997 przeżyły 3041 pod postacią 2249 i 3043 jako 2334. Pozostałe wozy poległy na przełomie 97/98 po dostawie ostatnich Ikarusów, jak również odkurzaczy. 2249 ex 3041 trafił w 2005 roku na drugą odbudowę i dożył roku 2009 (prawie 25 lat!). Wóz ten pozostaje zaprzepaszczoną szansą na pozostawienie w zbiorach warszawskich zabytków oryginalnego białego spodu w dość dobrym stanie konstrukcji - był to ostatni przedstawiciel tego rocznika i to zapewne zadecydowało o skreśleniu go ze stanu. Wracając do bohatera fotografii - 3042 przeszedł jeden remont ok roku 1990, a w 1994 przeszedł estetyke zyskując nowe barwy. Był jednym z pierwszych skasowanych wozów w nowym malowaniu.
Ikarus 260.04 #1447
26 czerwca 2023 - Warszawa, ul. Kasprzaka. Linia 109 w czasach bycia uzupełniającym, niezbyt częstym połączeniem Bemowa z centrum. Jak widać, solówka musiała wjechać przed 105 lub 407 i zebrała towarzystwo ze Szpitala Wolskiego. Wóz niebawem przejdzie drugi remont i pożyje do 2004.
Ikarus 260.04 #1005
25 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Kondratowicza. Solówka z grupy nowych karoserii z `91 na linii przyśpieszonej łączącej Marysin z Żeraniem. Co ciekawe - linia nie istnieje a wóz tak. Obecnie przystanek nazywa się Metro Bródno.
Ikarus 280.26 #3127
25 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Łabiszyńska. Przypadek tak zwanej numerologii stosowanej. Ikar przemierza ulice Bródna rozpoczynając długą podróż na Nowe Włochy. W 2000 zaliczy jeszcze odbudowę która przedłuży mu żywot do 2006r. Linia 127 nie kursuje już po tym rejonie.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #3086
25 czerwca 1997 - Warszawa, pętla Marysin. Cóż za spotkanie na emigracji - dwa ex-piaseczniaki z różnych zajezdni na jednym krańcu. 3032 z `87 znalazł się na Inflanckiej i tutaj obsługuję linie 520 (ex-J) a 3086 z roku `88 został przydzielony zajezdni Chełmska i dzięki temu mógł pojawić się na ex-piaseczyńskiej linii 141. Chełmska miała zwyczaj malować zderzaki na żółto nawet w wozach w nowym malowaniu, nie zakładającym takiego rozwiązania. 141 wówczas przemierzało ze Służewca na Marysin, gdzie fragment służewiecki był najstarszym elementem trasy. Dzisiejsze 141 to efekt kombinacji kilku relacji realizowanych przez kilka linii.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #1241
24 czerwca 1997 - Warszawa, al. Stanów Zjednoczonych. Solówka z serii nowych karoserii z `91 odjeżdża z przystanku Os. Majdańska w kierunku centrum. Linia 404 powstała w 1991 mając na celu zapewnić szybkie połączenie Os. Witolin (bardziej znanego jako os. Ostrobramska) z centrum. Numer nie nawiązywał do żadnej linii dotychczas łączącej wspomniane osiedle z centrum, można uznać że był pierwszym przypadkiem nowej polityki nazewnictwa zrywającej z tradycją tzw. rodziny linii. Obsługiwana solówkami, przeżyła do 2002 kiedy po zmianach związanych z przedłużeniem I linii metra została wchłonięta przez 515. W tle widoczny typ bloku występujący tylko na osiedlu Majdańska, kaskadowy o zmiennej wysokości 10-19 pięter.
Ikarus 260.04 #1013
24 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Pratulińska (obecnie Unicka). Linia 460 łączyła Targówek z Dw. Centralnym i była przyśpieszoną, skróconą wersją linii 160. W 2003 roku została połączona z dodatkami linii 503 tworząc nową linie 403 na trasie Targówek - Natolin Płn. W latach 2011-15 pod tym numerem funkcjonowała linia szczytowa jednokierunkowa kursująca po moście Śląsko-Dąbrowskim. Wóz z przeszłością na nauce jazdy niebawem zakończy żywot
Ikarus 260.04 #423
19 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Ciszewskiego. Linia 305 była chyba pierwszym eksperymentem tworzenia linii dzielnicowych. Po pierwszych analizach przekształcona w efemerydę łączącą Ursynów, Służewiec będący częściowo w granicach dzielnicy Ursynów ze Służewcem północnym będącym już po stronie Mokotowa do Metra Wilanowska. Kursowała rzadko i woziła powietrze, po kolejnych zmianach racjonalizatorskich przekształciła się w 165 obecnie obsługującą Służewiec. Sam wóz był ciężko uchwytny za dnia, głównie wyjeżdżał na noce.
Ikarus 260.04 #274
19 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Towarowa. Chełmska solówka z roku `82 podjeżdża pod przystanek z grupy Pl. Zawiszy znajdujący się pod budynkiem Muzeum Kolejnictwa. Linia 159 ma rodowód wywodzący się z pierwszych warszawskich trolejbusów, jej protoplastą była linia 52. Obecnie linia już tu nie kursuje.
Ikarus 260.04 #277
19 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Towarowa. Chełmska solówka z roku `82 podjeżdża pod przystanek z grupy Pl. Zawiszy znajdujący się pod budynkiem Muzeum Kolejnictwa. Ulica Towarowa w tym miejscu to wieczny korek. Linia 359 wspomagała linię 159 na odcinku Redutowa-Torwar a rodowód obydwu wywodzi się z pierwszych warszawskich trolejbusów.
Ikarus 260.02 #628
20 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Dźwigowa. Kleszczowy trupek rusza z przystanku Ciepłownia Wola w kierunku Ursusa rozpoczynając przebijanie się przez wiecznie zakorkowany tunel ul. Dźwigowej pod torami prowadzącymi do stacji Warszawa Główna Towarowa.
